我们都知道发动机相当于汽车的心脏，一辆车如果没有一个强大的心脏，其它地方做得再好也是白搭，不少消费者选车时对于发动机是非常看重，在意发动机的性能，在意发动机的排量，在意发动机的缸体数等等。
因为这里面反映出了整个行业的技术发展与导向，能够出现在榜单上大发动机，都不是等闲之辈，
今年的沃德十佳发动机最终得奖名单可以说是非常陌生，以往那些多次蝉联的现象已经很难在看到，其实这是很积极的一面，反映出了发动机技术更新加快了步伐，新技术不断涌现，接下让就看看获奖发动机有何看点。
宝马3.0T涡轮增压直列六缸发动机
刚刚在国内上市的宝马M240i正是搭载了这台3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间为4.6秒，关键是M240i的指导价为49.80万元，性价比十足。
雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统
雪佛兰沃蓝达使用的这套混动系统虽然有一台1.5L的自然吸气发动机，但是发动机并不会直接驱动车辆，发动机的作用只是为电池充电，也就是等于增程式电动车，不过再怎么厉害我们也只能看看，因为沃蓝达在国内暂时是买不到的。
克莱斯勒双电机插电式混动系统
混动系统已经看过很多了，但是大排量V6自然吸气发动机的混动车型还是很少见，使用这套系统的克莱斯勒居然还是一辆MPV，这世界套路真的很深。
福特2.3T涡轮增压四缸发动机
没错，那辆带有漂移模式的福克斯RS，用的就是这台发动机，最大功率达到350马力，百公里加速仅需4.7秒，福克斯RS在国内的指导价为38.90万元起，对了，它用的是6挡手动变速箱。
本田2.0L四缸+双电机混动系统
虽然本田雅阁混动版在国内上市不久，但是我们都知道其优异的燃油经济性，这是本次评选当中唯一的非插电混合动力系统，整套系统以电动机为主导，在城市拥堵路况下的节油表现非常出色。
现代1.4T涡轮增压四缸发动机
提及到现代的汽车，大家应该都不会想到涡轮增压发动机，其实我们都忽略了这台搭载在领动身上的1.4T涡轮增压发动机，这是本次评选中排量最小的发动机。
英菲尼迪3.0T双涡轮增压V6发动机
有那么一个神话，从1995至2008年蝉联了14届沃德十佳发动机，它就是非常经典的VQ系列，现在，搭载于英菲尼迪Q50的VR系列3.0T双涡轮增压V6发动机强势上榜，有望延续大哥的风采。
马自达2.5T涡轮增压四缸发动机
马自达的创驰蓝天技术已经全面铺开，在国内我们可以享受到种排量的创驰蓝天发动机，这次获奖的2.5T涡轮增压发动机用在了最新款的CX-9上，除了这台发动机，
奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机
奔驰AMG A45那台变态级别的2.0T发动机大家肯定都知道，可见奔驰在压榨动力这样面还是功力深厚的，不够这次获奖的并不是A45的那台发动机，而是C 300、E 300、GLC 300那台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机。
沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机
这是本次获奖名单中唯一的一台涡轮/机械双增压发动机，搭载于V60 Polestar身上，用“暴走的旅行车”来形容最适合不过了，发动机最大输出功率高达367马力，峰值扭矩为470牛·米，反正在路上看到它，千万不要惹。
教授看法
其实看到这次沃德十佳发动机获奖名单后，最直观的肯定就是发动机缸数的减少，全是4缸和6缸发动机，还有就是除了混动系统使用了自然吸气发动机，剩下的全都是涡轮增压，发动机技术在不断革新，特别是涡轮增压技术，我们已经不再需要什么V8、V10，也能够做到强劲的动力输出，另一方面也能兼顾到燃油经济性，节能减排才是硬道理。
还有一个不容忽视的细节，以往的那些1.0T和1.2T那些超小排量三缸涡轮增压发动机已经渐行渐远了，虽然它们有非常出色的能耗表现，但毕竟发动机排量摆在那，可挖掘的潜力并不大，放在今天来看，已经没有多大优势了，汽车厂商们都在往1.4T、1.5T在发展，现代领动的1.4T就是很好的例子。
无论以后的汽车发动机发展是什么走向，必定离不开的第一要素肯定就是节能环保，混合动力就是很好的选择，教授也非常期待出现更多省油又好用的混动系统。
